適合車種：P.C.D114.3車輌専用品
セット内容：
※本製品は、強度証明書は付属されません※スペーサー本体ハブボルト圧入済み 2枚 スペーサー取り付け専用ナット10個 取り扱い説明書
種 類：30ミリ 各ネジピッチ1.25 1.5が有ります。
その他：ボルトオン装着ですが厚さに関しては車高などで変わりますので必ず現車を確認の上選択してください。
生産物賠償責任保険(PL保険)加入済
社外ホイール（ハブ内径φ73）専用のハブセンター一体型スペーサーです。
社外ホイールに交換しても芯ブレを抑制する事が可能です。
また、スペーサーの内側をストレート構造にする事でグリスキャップが高い車輌にも対応可能です。
本製品はP.C.D114.3車輌専用品となります。
最高の素材、最高の製作技術、各車種別に専用設計された信頼性。
スペーサーとハブセンターを一体型で削り出す事により、ノーマルの状態と同じようにブレーキローターの取付面中心にホイールを取り付ける事が可能になり、ハンドルのブレを最小限に抑える事が出来ます。
素材には贅沢にも純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しました。
更に硬質アルマイト処理を施し、耐腐食性・耐久性を高めスチール材と同等の表面硬度を実現しております。
結果、変形は勿論の事、キズも付きにくい理想的なスペーサーが完成しました。
KSPワイドトレッドスペーサー全商品は国産ジュラルミン材を使用していますので安心してご使用できます。
国産材質は海外製に比べて成分が安定していますので見た目で分からない強度のバラつきが有りません。
他社製品では重量級車種に取り付け出来ない物も存在します。
同じ品種、例えば当社が使用してる材料A2017S材でも海外製ジュラルミンと国産では全く違う材質と思うほど材質安定性、信頼性が違います。
原材料コストの問題で海外製ジュラルミン材を使用するメーカーが有るのは仕方ないことです。
しかし当社はワイドトレッドスペーサーは販売当初から材料の妥協は一切しませんでした。
販売価格だけ見ると高額なのは否定出来ませんが取り付ける場所が重要な箇所です。
KSP製ワイドトレッドスペーサー販売実績は１５年以上になります。
ワイドトレッドスペーサーという名称もKSPが最初に銘々しました。
現在も安心と信頼性でKSP製を選んでくださるお客様がたくさんいます。
価格だけでは選択出来ない理由があります。
ハブボルト破損、修理は購入から1年間無料対応です。
※ハブボルト代、交換代金も対象です。
※送料はお客様のご負担になります。
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