【エンジンOH】4EC1 エンジン全バラ 分解 レストア JT600型ジェミニ★いすゞのメカニックによるエンジンOH★オートメカニック 1987年9月
【エンジンOH】4EC1 エンジン全バラ 分解 レストア JT600型ジェミニ★いすゞのメカニックによるエンジンOH★オートメカニック 1987年9月 收藏
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| 【エンジンOH】4EC1 エンジン全バラ 分解 レストア JT600型ジェミニ★いすゞのメカニックによるエンジンOH★オートメカニック 1987年9月 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 1987年 9月号」になります。 1987年 9月 内外出版社発行 横18cm×縦26cm×厚1cm 定価450円 全242ページ 重量360g ◎管理番号 2410681 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★いすゞ 4EC1エンジン/究極のエンジンOH ・モデル車両/FFジェミニ ディーゼルエンジン ・モデルエンジン/4EC1エンジン ・協力/いすゞ自動車 ・小型エンジン設計第1部主事/山本芳一さん ・小型エンジン設計第1部耐久信頼性実験課/倉本忠明さん ・小型エンジン設計第1部耐久信頼性実験課/石原元敏さん ・ヘッドガスケットは3枚の厚さが用意されている ・補機類を取り外す ・マニホールド、噴射ポンプ等 ・排気マニホールドを取り外す ・遮熱板を取り外す ・エキゾーストマニホールドを取り外す ・インテークマニホールドを取り外す ・噴射ポンプを取り外す ・噴射ポンプはディーゼルエンジンの命 ・フロントカバーを取り外す ・プーリーを取り外す ・噴射ポンプのメカニズム ・4VE型/噴射ポンプ ・噴射ポンプの調整 ・エアクリーナー ・フロントまわりを取り外す ・エンジンの中枢神経 ・アルミ製のウォーターポンプ ・クランクプーリー ・ボルトは4本で外れる ・ベルトは1本 ・10万キロ走行で点検を指示されている ・アイドラプーリーを取り外す ・インジェクションポンプ ・ウォーターポンプは普通のタイプ ・シリンダーヘッドのOH ・カムシャフトスプロケット ・リヤプレートを取り外す ・ヘッドボルトは10本 ・セットの状態で外す ・カムシャフトのホルダーを緩める ・ダイレクト駆動のバルブレイアウト ・シリンダーブロックの取り外し ・クランクシャフト ・ピストン ・クランク ・オイルパンを取り外す ・ヘッドガスケットはスチールベストと ・カーボンシートを組み合わせて造られている ・ヘッドガスケットの隅に厚さを表すマークがある ・クランクシャフトジャーナル部分のネジを緩めるには ・12角のソケットレンチが必要 ・コンロッドボルトの頭にマークがある ・これを基準に角度締めを行う ・ピストンを出す ・トップリングから上の部分が長い ・クランクシャフトは鍛造の8バランスタイプ ・ストレーナーはクランクが出てくる前に外す ・ディーゼルのピストン ・直噴式ディーゼルエンジンのピストン ・頭の部分に燃焼室ともいえるヘコミをもっている ・バラシてわかった4EC1 ・ウォーターポンプの裏側 ・ダブルフォーメーションインジェクター ・副噴射口を持ったノズルの先端部 ・エキゾーストマニホールド部分についているスタッドボルトの頭 ・タイミングカバーの裏側 ・過流室式エンジン ・いすゞのメカニックが持っていた特殊工具 ・フライホイールストッパー ・締付トルク/4EC1エンジン関係 ・シリンダーヘッド ・クランクベアリングキャップ ・コンロッドキャップ ・フライホイール ・タイミングプーリー ・アイドラプーリー ・センダテンショナー ・カムシャフトブラケット ・オイルパン ・リヤリテーナー ・オイルポンプ ・インジェクションポンプブラケット ・インジェクションポンプ ・インジェクションノズル ・グロープラグ ・スリープナット ・エキゾーストマニホールド ・インレットマニホールド ・オイルフィルター ・カートリッジオイルフィルター ・ウォーターポンプ ・サーモスタットハウジング ・ウォーターアウトレットパイプ ・ウォーターサクションパイプ ・ジェネレーターブラケット ・ジェネレーターアジャストボルト ・エアコン、パワーステアリングブラケット ・エアコンアジャストプレート ・エアコンブラケット ・パワーステアリングブラケット ・スターター ・オイルレリーフバルブ ・オイルチェックバルブ ・ダストカバー ・ヘッドカバーアッセンブリー ・フロントエンジンフッド ・エンジンフット右側 ・バイパスパイプ ・ガイドチューブ ・ハブ ・ダンパプーリー ・スタッド、エキゾーストマニホールド ・ナット、他 ・構成、リポート/長嶋達人氏 ★日産サニーのチューニング ・サニー1400SGX-E/昭和55年式 ・走行距離10万キロ ・A14E型 ★格安チューニング ・A12型シングルキャブ ・5Kエンジン ・L型4気筒 ★ブレーキのOH ★AMドライビングアイ ・VWゴルフ シンクロ ・日産 Y31セドリック/グロリア ★AMドライビングアイ ・日産VG20DET ・Y31セドリック/グロリア ◎2代目/FFジェミニ 1.5 Lディーゼルと1.5 Lディーゼルターボ車はJT600型。ボディデザインは、117クーペやピアッツァなどでいすゞとの関係が深かったジョルジェット・ジウジアーロが手掛けた。しかし、いすゞ社内によるリデザインにジウジアーロが難色を示したため、発表時には彼のデザインであることは伏せられた。 ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細 「究極のエンジンOH/いすゞ 4EC1エンジン」についてはモノクロ9ページにわたって特集されています。いすゞのメカニックによるエンジンオーバーホール作業工程が、写真付きで詳しく解説されています。モデル車両はFFジェミニで、モデルエンジンはディーゼルエンジンの4EC1です。ディーゼルエンジンの要でもある噴射ポンプのメカニズム等についても詳しく解説されています。旧車の整備をご自分でやられている方やオーナー様、プロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎おすすめ記事 AMドライビングアイ「日産Y31セドリック/グロリア」についてはモノクロ4ページにわたって特集されています。VG20DETエンジン等、発売当時のインプレッションが記述されています。 ◎商品の状態 表紙左下に1cm程の切れがあります。本文中の色焼けや汚れ、経年相応の使用感などあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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