オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、
10個以上必要な方はお申し付けください。

■ 商品説明

※関連製品
66-A番 - リアホイールナット、Rピンセット
66-B-1番 - リアスピンドルホイールナット、ハブワッシャーセット(ノーマル仕様)
66-B-2番 - リアスピンドルホイールナット、ハブワッシャーセット(レース仕様)
66-C番 - リアホイールセンターロックスペーサー、 リアアクスルワッシャーセット
66-D番 - リアアクスルシャフト
66-E番 - リアアクスルCOMP
66-F番 - ホンダ プロアーム ファイナル ドリブン フランジ
66-G番 - リアアクスルシャフトワッシャー

66-H-1番 - リア スプロケット ボルト セット
66-H-2番 - リア スプロケット ナット セット
66-H-3番 - リヤ スプロケット ワッシャー セット
66-I-1番 - リア ディスク マウント ボルト セット
66-I-2番 - リア ディスク マウント ナット セット
66-I-3-1番 - リアドライブノーマルピンセット
66-I-3-2番 - リアドライブロングピンセット
66-I-4番 - リアドライブロングピンボルトセット
66-I-5番 - リアキャリパーブラケットボルトセット
71-A、B番-プロアームピンチボルト、ワッシャーセット
119-A~Z番 - ホンダRVF400シリーズ
131-A番 - ワイヤーフライヤー、ワイヤーセット
131-B番 - SUS304 0.6~0.8mmワイヤーシリーズ
131-C番 - チタン合金 0.6~0.8mmワイヤーシリーズ

※互換車種
ホンダ
NSR250 MC28
RVF400R NC35
RVF750R RC45
VFR400R NC30
VFR750R RC30
NR750 RC40

■ 製作ストーリー

M38チタン合金ナットです。
NSR250 MC28 リアスピンドルホイールナット用に製作しました。

初期発売時に純正のコニカルスプリングワッシャーと一緒に使用するように発売されましたが、
個人的にチタンロックナットと異質感が大きいという感じがしましたし、
追加で作ってほしいというお問い合わせも多くて、追加製作することになりました。

フランジシムも材質と形状など、いろいろと気に入らない部分が多く、直接設計してレーザー加工で製作しました。

従来の純正芯は長時間使用すると弾性の低下とサビが生じる傾向があるため、その部分を防止する方向にもフォーカスを合わせて熱処理と薬品処理を並行して生産しました。

チタンナットは、従来の純正ナットの約半分の重さです。
さらにワイヤーホール加工を施し、激しい走行でもナットの緩みを防止できます。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。

優れた強度、耐食性、耐熱性の素材でホイールとしっかり結合され、最高の走行性能が期待できます。
バイクの下部軽量化によりバイクの性能特性（ハンドリング、加減速力）も向上します。

また錆びない素材なので、何年経っても元の発色のままでバイクの品位を高めます。

ホンダNSR250MC28用に製作しましたが、
ホンダRS250、RVF400、RVF750(RC45)VFR400、VFR750(RC30)も同じ対応パーツナンバー
を使用しますので互換可能です。

でも、確実にするために、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度確認お願いします。

p.s:装着時の写真10番パーツリストの品番21番(ワッシャー)と24番(ドリブンフランジシム)のワッシャーを一緒に装着しなければならないが
間違って外して締結後撮影しました。
早い時間内に再撮影してアップロードします。
ご了承ください。

落札者の方はドリブンフランジ芯、コニカルスプリングワッシャー、ロックナットの順に取り付けてください。

純正スプリングワッシャーは長時間使用すると形態が壊れてファイナルドリブンフランジに先端にダメージを与える理由で、
フランジ芯がそれを防ぐ役割をしますが、チタンワッシャーはその心配がないので、常に面圧が一定です。

そのため大きな意味はありませんが、落札者の方のお好みでワッシャー、シム、ロックナットの順に装着していただいて結構です。

純正リアアクスルシャフトスレッドにナットの緩み防止のための加工が基本的に施されていますが、いくら強調しても過言ではない走行中の安全と直接関連がある部分であるだけに、

ナットの緩み防止のためにワイヤー、あるいは中強度ロックタイトの使用、
この二つのうち一つはなるべく並行することをお願いします。