CBR400 エンデュランスの出品となります。
車体は 初年度昭和60年の 2型です。
Fの純正のライトステーなどを利用したかったため フレームに純正の取り付け部分を溶接して取付けしてます。
エンデュランスの純正ステー取付け部分も残ってますので、エンデュランスカウル取付け可能です。
令和4年の12月に 全てバラしてブラストできる部分は全てブラストし、塗装してます。
その際の内容です。
外装 画像の様に純正風 全塗装 タンク内部錆取り コーティング ビートアルフィン テールカウルテールフィンは
ビートタイプ？ フロントフェンダー純正 アンダーカウル
足回り 前後ブラスト再塗装 各ベアリング交換 フロントフォークオーバーホール
リヤサス 社外新品 新品車高調 タイヤ前後新品交換 前後ブレーキキャリパー マスターシリンダーオーバーホール
チェーンブラックゴールド新品交換
付属備品 ハンドルCB750タイプ 変換キット 左右スイッチ社外純正新品 軽クラホルダーレバー
軽スロ アクセル、ブレーキフルメッシュホース 社外タックロールシート MACCRANEバックステップ
ブリザースタンド エンジンガード メッキロングスタンド レブコントローラー フェンダーレスキット
シビエ角ライト（CBR純正ではないです） ウインカー以外LEDの球に交換（メーター内部も）
F純正ライトステー、おにぎり、オイルクーラーステーネックカバー フロント純正ウインカー
後ろは同年代VFR？（ポジション有り）ウインカー
マフラーはエキパイCBR用 エキパイ後はCB400スーパーフォアー用４２π サイレンサーメーカー不明
社外デジタル油温計 アルフィンヒューズカバー
純正ステップ、50～60センチエナメル3段シート有り（3段シートは使用してない為汚れ有り）
エンジン、キャブ エンジンクランクケースまで全て バラシてブラスト 塗装
オイルシール、ガスケットすべて交換
ヘッドダル部擦り合わせ ステムシール交換 ピストンリング テンショナー交換
クラッチ板交換
キャブ内部洗浄 ウエットブラスト社外ダイヤフラフ新品、社外バタフライ新品
記載漏れもあると思いますが レストアの際 交換できる部分は 新品交換等してます。
出来るだけ Fの純正風を目指して仕上げております。
車検 令和7年1月11日まで。 メーター走行距離ですが 現在は15000キロ弱 車検取得時12900キロ
メーター破損でしたのでメーター交換しており 29年車検時36100キロと記録事項に記載有りです。
車検も現状で受けてますので マフラーのサイレンサー交換、ライト光軸調整 テールランプ球交換で大丈夫かと思います。
高さ、幅も変更してますし ライト光量も強化リレーハーネスを付けているので明るいです。
以上がおすすめ内容で これから不具合説明します。
不具合 エンジンオーバーホールの際 新品ピストンが社外、純正共になく ピストンのみ新品交換できておらず
圧縮が低めです。（スリーブは元々圧縮が有ったものと交換もしてます）
上記の理由により圧縮が低い理由はピストンかと思います。（現在ヤフオクにて社外ピストンスタンダードあり）
アイドリング時 走行時白煙は出てないように思います。
冷間時エンジンチョークも引かず 普通にかかり アイドリングも安定しております。
温まってからは アイドリングは安定してますが アクセルを開けた時に一瞬回転がもたつきます。
かなり温まった状態でかけるときは少しアクセルを開けるとすぐにかかります。
セルボタンを強めに押さないといけない時がたまにあります。
オーバーホール、レストア完了後車検を習得したので 本日現在まで2000キロ程度乗ってます。
上記の内容をご理解の上 購入検討宜しくお願いします。
送料に関しては BDS長崎デポからで検索されてください。
デポ持ち込みは無料にて対応しますので 手続きを行ってください。
現車確認、試乗等はできるだけ対応しますが 仕事の都合などで調整をお願いする事もあります。
トラブル防止の為 現車確認をできるだけ行ってから入札願します。
中古ですので ノークレームにてお願いします。
個人ですので ローン 車両交換には対応できません。
くだらない質問等が有れば ブロックさせていただきますので 真剣に購入検討の方のみお願いします。
（2024年 11月 6日 16時 35分 追加）文書内部説明で 間違いでヘッドバルブ擦り合わせです。
;)
