ご覧いただきましてありがとうございます。
長文になりますが最後までご確認いただきまして納得していただいてから入札をお願いいたします。
2022年式 トライアンフ タイガー 1200XCAの出品になります。
モデルイヤーは2018年でタイガーの最上位モデルになります。
走行距離 約4,800㎞ ※性能維持のため若干伸びます。
2022年6月に型落ち走行1kmの新古車を購入
以後メンテナンスは自分でオイルとフィルター交換（1km、1,000ｋｍ、4,000㎞時）、2024年5月に前後ブレーキとクラッチのフルード交換を実施しています。シャフトドライブのためベベルギアのオイルも1,000ｋｍ、4,000ｋｍ時に交換を実施しています。ローダウンのためのフロントフォーク突出し時にトップブリッジ、アンダーブラケット、アクスルシャフトの平行出しもしっかり実施しています。適度に各種ゴム、樹脂部やインナーチューブ部分にシリコンスプレーを吹いて保護しています。
現在シャッター付車庫内でシーツをかけて保管中
初年度登録 2022年
車検 2025年6月
車体色 マットマリーン （艶消しの濃い紺色）
純正主要電装装備：前後トライアンフセミアクティブサスペンション、トライアンフインテリシフト（上下クイックシフター）、モード切替（6種類）、トラクションコントロール、クルーズコントロール、ヒルホールドアシスト、前後コンビネーションブレーキ、電子制御スロットル、6軸IMU、コーナーリングABS、5インチフルカラーTFTメーター、ＬＥＤヘッドライト、LEDウィンカー、LEDブレーキランプ、LEDコーナーリングライト、LEDフォグライト、グリップヒーター、シートヒーター（前後）、シガーソケット（EU規格前後2カ所）、リアシート下USB電源、電動調整式スクリーン、イルミネーションスイッチ、キーレスシステム、他
純正主要車両装備：ニッシン製フロントマスターシリンダー（ブレーキ、クラッチ）、 ブレンボ製モノブロック4ポット対向ピストンフロントラジアルマウントキャリパー、ニッシン製2ポットスライディングリアキャリパー、ブレンボ製305ｍｍフロントセミフローティングディスクローター、リア282ｍｍディスクローター、純正ラジエターコアガード、センタースタンド、ARROW製フルエキゾースト（純正装着）、純正エンジンガード、アルミ製純正アンダーガード、他
オプション装備：セキュリティ対応ミツバ製ETC、USB電源延長ケーブル、SWモテック製フロントバンパー、純正オプションリアスライディングキャリッジキット（トップケース取付けキット）、純正ワンキーシステム42Lトライアンフアルミトップケース、フリースピリット製リア20ｍｍローダウンリンク・ローダウン専用ロッド、フロントフォーク10ｍｍ突出し、他
付属品：キーレス1個、サブメカニカルキー２本、取扱説明書、サービスハンドブック、各種書類一式、純正車両工具一式、ワンキーシステム用純正サイドパニアケースキーシリンダー２個、トライアンフ純正収納ケース、リアサスペンションノーマルリンク、ノーマルロッド、他
車両キズ状態：左側に立ちごけをしてしまったので左側に数カ所キズがあります（シルバーのカウル部分、センタースタンド、サイドスタンド先端、リアフットレスト先端、リアグラブバー左側、スイングアーム下部）。左右ミラー先端にキズ、細かい目立たないスレキズ数カ所、※その他見落としている小さなキズがある場合があります.
車両状態：経年変化で出来る汚れなどがありますがまめに手入れをしていたので美車の部類に入るのではないかと思います。保管は現在シャッター付車庫内で保管しております。当方ツーリングメインで使用していました。昨年北海道を横断してきましたが快調そのものです。現在オイルやクーラント、各種フルード類、フォークシールのオイル漏れなどはありません。錆はほぼ無い状態です。エキパイ部分もきれいに焼けています。電装系も不具合ありません。現在メーター内インジゲーターに不調を示すような表示は出ていません。次回16,000ｋｍ時にメンテナンスのスパナマークが出ると思いますがディーラーで点検を受ければ消してもらえます。バッテリーは家庭用充電器で1カ月に1回程度時間をかけて充電していますので調子良いです。セルも問題なくすぐエンジンかかります。ニュートラルもとても入りやすいです。タイヤの残りですが私見的には前後5分山程度になりますのでまだ使用可能だと思います。メッツェラーのアドベンチャー系のタイヤ銘柄なのでまだまだ柔らかさもあります。ブレーキパッドの残りはまだまだあります。あえて言えば今後のためにそろそろクーラントの交換をした方がよいかと思います。
車両の特徴：トライアンフ伝統の３気筒エンジンとARROW製のサイレンサーの組合わせで奏でられるサウンドが最高でまるで野獣が咆哮しているかのようなエンジンフィールです。３気筒の特徴である低回転からのしっかりとしたトルク感と高回転まで回るいいとこ取りでとてもバランスの取れた扱いやすいエンジンです。アドベンチャー系のトルクフルなエンジンフィールを好む方にも高回転まで使い切るスポーツ走行を好む方にも受け入れられるのと思います。クイックシフターとエンジンの相性もとても良い感じです。またWP製の電子制御サスペンションとシートの相性が素晴らしく上質で空飛ぶじゅうたんのような感覚で長距離ツーリングも疲れ知らずです。６種類のライディングモード変更で自動でサスペンションのダンピングやプリロードも変更されます。またライダーの任意でも調整可能です。フロントブレーキのタッチが絶妙で流石ブレンボ製と思わせるコントロール性だと思います。リアブレーキの利きも良く制動目的で十分使えます。前後コンビブレーキなのでフロントブレーキをかけるとリアもそれに応じて利く感じです。車両重量はフルサイズアドベンチャーバイクとしては重量級ですが走り出してしまえば普通に扱えます。シートは2段階の調整式メカニズムでシート高を855mmから20mm低い835mmに調整可能です。現在リア20ｍｍ、フロント10ｍｍローダウンしているので身長174cm 股下81ｃｍの私でスニーカーかかとまで付きます。ハンドルは若干遠めで現在ハンドルを少し前に倒して調整しています。クラッチは油圧式で個人的には重たいという感じはなかったです。北海道横断時にも活躍したシートヒーターやグリップヒーター、電動スクリーンは快適装備そのものです。電動スクリーンは無段階で約40ｍｍの調整可能です。
下記のアドレスより詳細な車両画像をご覧いただけます。
出品地域は山梨県甲斐市西部になります。
現車確認可能です、晴天時でお願いいたします。希望日を質問欄よりご連絡ください、なるべく御希望日に合うよう調整します。
落札後24時間以内に連絡が取れるようご協力願います。またお振込みも1週間以内に一括でご入金いただける方でお願いいたします。
ご自身で名義変更が出来る方、バイク屋さん等に名義変更を依頼できる方歓迎です。
現在ナンバー付なので落札後こちらからナンバー送付して名義変更していただき完了後新しいナンバーをお持ちいただき取付けそのまま乗って帰ることも可能です。積載車で引取りしていただいてもかまいませんが先に名義変更をお願いします。
配送ご希望の方はバイク輸送サービスBASで手配可能です。山梨デポまで持込みできます。BASのHPで送料の計算が可能なのでご確認願います。ただ以前BASを利用した際に車両のステップを折られた経験があるので可能ならば引取りしていただきたいです。その他ご希望の輸送会社などがありましたら落札者様の方で手配願います。
車両状態には自信がありますが中古車両のためノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
不明な点がありましたらご質問いただければと思います。
最後までご覧いただきましてありがとうございました。ご入札お待ちしております。
;)
