カワサキ ニンジャzx4rrになります。（純正仕様＋純正オプション）
80馬力　39N.m　4気筒

ランクル納車までの最後のバイクとして新車から購入し大事に乗ってきましたが納車が近づいて来たので出品します。4rse、4rrの現在と過去含めても中古で出回ってる中で1番安いと思います。

※こちらはETC2.0（長距離割引や深夜割引使えます）USBソケット、USBタイプA、4R専用マウントバー、タンクパッド、スマホマウント付です。
※写真と異なりますがマフラー、バクステ、スライダー等は付属しません。

（マフラー、バクステなどはバラした方が高く売れるためバラして売ります。付いたまま希望の方はお問い合わせください）

詳細は下記の通りです。それ以外で気になることがあれば質問でお願いします。現車確認も可能です。（動画はXのバイクアカウントがあるのでそちらでよければ送ります）

■年式　R5年式（メーカー保証あります）

■書類
抹消でも名義変更でも必要書類お渡し

■走行距離　7170km（出品中は控えますが現状維持のためたまに乗ります）

■車検　令和8年8月 （そのまま通ります）

■外装
乗り方、服装、保管にも気をつけてる為目視で探せる傷はほぼないと思われます。（※タンク左側のみ1円玉程度のカワサキ純正タッチアップをしています（タンク凹み等はございませんし、正直言われても気付くかどうかレベルです））

■エンジン足回り保安部品
セルにて一発始動
吹け上がりもレスポンスもかなりよく大変良好です。
当方高回転より低回転の野太い音が好きなのであまり回していません。高速走行は6回程です。

各部不具合無し
4rリコール全て対策済みです。（スパークプラグ新品交換、フレーム水抜き穴削孔）

晴れの日のみの走行で常時屋内ガレージに毛布＋カバーを掛けて保管しております。
保安部品有り（車検このまま通ります）

■カスタム（皆さんが純正で納車する時によくするカスタムです）
ETC2.0（Kawasaki純正オプション）→40700円
4r専用スマホマウントバー→6000円
タンクパッド（Kawasaki純正オプション）→5654円
スマホマウント
USBType-A
USBソケット（Kawasaki純正オプション）→7238円


■整備歴　※整備は全てKawasakiディーラーで行ってます
0〜7160km（オイル（R4）、フィルターどちらも純正です）
23/8/11　222km→オイル、オイルフィルター交換
23/9/9　1038km→オイル、フィルター交換、チェーン調整
23/11/5　2058km→オイル、フィルター交換、チェーン調整
24/3/4　3016km→オイルフィルター交換、チェーン調整、
　　　　　　　　　 フレーム水抜き穴（リコール）
24/6/8　4004km→オイル、フィルター交換、チェーン調整
24/7/8　　　　　→スパークプラグ新品交換（リコール）
24/10/8　4978km→オイル、フィルター交換、チェーン調整
24/12/27　5610km→チェーン調整
25/3/29　5696km→オイル、フィルター交換
25/5/30　7013km→オイル、フィルター交換、チェーン調整

洗車はオイル交換時期のその都度チェーン清掃、注油（WAKO‘S）で行なっています。

オイルのメーカー推奨頻度ですが（Kawasaki）
6千km毎　オイルフィルターは1万8千km毎ですが
当方は
1000km毎にオイル、オイルフィルター両方交換しているため
他の低走行個体より間違いなく状態がいいです。
（白煙、クラッチ滑り、オイル滲み無し）

・陸送は落札者様にて手配の方お願い致します。
・引渡しはバイク保管場所（ガレージ）となります。
・デポ持込などは堺デポのみ8000円にて承ります。（即決の場合はデポ持込無料で承ります）

※車両は抹消後現状渡し又は名義変更です
名義変更の場合はリスクがあるため名義変更完了し、新ナンバープレート交付が確認出来次第の車体のお渡しとなります。
※ナンバープレートを返納される際ナンバープレートを返納ではなく受付に一声かけていただき「記念所蔵ナンバー破壊（穴あけ）」をしていただいた際には、ナンバープレートこちらに届き次第落札額から5000円返金させていただきます。（当方が記念に残しておきたいため）こちらは強制ではございません。

即決の場合はチェーン清掃、洗車、注油、ガソリン満タンにします
※バイク屋ではなく個人出品の為、現車確認を優先します。
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル（3N）でお願いします。（不具合は現状全くございません）
※現状維持の為多少走行距離伸びます。

ご存知かと思われますが軽く車両の説明をします。
Ninja ZX-4RRは、SHOWA製のSFF-BPフロントフォーク、リアもNinja ZX-10Rと同タイプのSHOWA製のBFRC-liteリアサス、クイックシフターが標準装備です。（SEは一般的なリアサスです）
クイックシフターもショックなくスムーズにアップダウンできますし
アプリでバイクと接続出来、走行データや設定などを変えれます。
走行中でもパワーモードも任意の設定が出来、トラコンの介入なども好みの度合で変えれます。
リアサスも性能がよく地面のギャップをあまり拾いません。
400の4発ですが、トルクがかなりあり下から上まで引っ張ってる感がなく回すことが出来ます。
何か気になることございましたらお気軽に質問等よろしくお願いします。