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结束时间：11/14/2024 19:17:29
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| オートメカニック 2011年5月号★E07Aエンジン 全バラ 分解 組み直し HONDA ビート★PP1 BEAT 整備 メンテナンス★旧車 絶版車 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2011年5月号」になります。 2011年5月 内外出版社発行 本文約162ページ 定価650円 横18cm×縦25.5cm×厚1cm 重量300g ◎管理番号 2404582 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★DIYエンジン全バラ/組み直し整備 vol.1 ・エンジン分解/組立て手順ガイド vol.1 ・PP1ビートのエンジンを完全分解 ・モデル車両/HONDA ビート ・総走行距離/4万km未満 ・発売時期/1991年5月から1996年1月まで ・E07Aエンジン ・トゥデイ用をベースとしながらビート用に各部を専用設計 ・NA/自然吸気 ・3連スロットル ・トリプルエキゾーストマニホールド ・エンジン主要スペック ・自然吸気で64psを達成 ・シリンダーは60度前傾レイアウト ・吸排気効率を極めたMTREC ・エンジンを6面から見る ・E07Aエンジン/主要構成パーツ ・エアクリーナーボックス ・エアフィルター ・インテークチェンバー ・スロットルバルブ ・インテークマニホールド ・インジェクター ・エキゾーストマニホールド ・触媒 ・タイミングベルトカバー ・タイミングベルト/スプロケット ・クランクプーリー ・ヘッドカバー ・カムシャフト ・カムホルダー/ロッカーアーム ・シリンダーヘッド ・バルブ/スプリング ・ピストン/コンロッド ・クランクシャフト ・オイルポンプ ・オイルフィルター ・オイルストレーナー ・ディストリビューター ・プラグコード ・スパークプラグ ・ウォーターポンプ ・シリンダーブロック ・クランクベアリングキャップ ・リヤオイルシール ・ロワケース/オイルパン ・フライホイール ・クラッチディスク ・クラッチカバー ・エンジン分解プロセス/ダイジェスト ・エンジン周辺パーツの取り外し ・分解前に油汚れを洗い流す ・クラッチカバーをフライホイールから外しディスクを取り出す ・フライホイールを取り外す ・スターターモーターはミッションケースに取り付けられている ・オルタネーターを取り外す ・ハーネス類を取り外す ・インジェクターのコネクターを取り外す ・センサーのコネクターを抜く ・インマニ上にあるアースポイントを取り外す ・ハーネスを取り外す ・ヘッドカバーを取り外す ・タイミングベルトカバーを取り外す ・インジェクターのフューエルパイプを取り外す ・インマニを一体で取り外す ・3連スロットルもセット ・エキゾーストマニホールドを取り外す ・ブリーザー室カバーを取り外す ・シリンダーヘッドの取り外し ・ディストリビューターを取り外す ・センターボルトを緩める ・タイミングベルトのテンショナーを緩める ・ベルトを取り外す ・カムシャフトのスプロケットを取り外す ・ベルトのアイドラプーリー、テンショナープーリーを取り外す ・クランクシャフトのスプロケットを取り外す ・カムホルダーのボルトを緩めておく ・シリンダーヘッドボルトを外側から緩めていく ・シリンダーヘッドを持ち上げて取り外す ・ウォータージャケット内のクーラントを抜き取る ・オイルパンを取り外す ・オイルパン、クランクシャフト、ヘッドの分解 ・メインベアリング下のステーを取り外す ・リヤオイルシールのブラケットを取り外す ・シリンダーブロック前側 ・オイルポンプ取り付けボルトを抜く ・ピストンにシリンダーNO.を打刻する ・コンロッドベアリングキャップを取り外す ・ピストンを抜く ・3つのピストンとコンロッドをセットで取り出す ・クランクシャフトを取り出す ・とてもかわいらしいクランク ・カムホルダーの取り外し ・カムスプロケットを回していく ・カムホルダーを外す ・ロッカーアームとカムホルダーを一緒に外す ・カムシャフトが現れる ・オイルシールを剥がしてから上に外す ・バルブスプリングを外す ・シリンダーヘッド、吸排気系 ・吸気 ・吸気バルブ ・排気バルブ ・シリンダーヘッド ・排気 ・吸気ユニット構成パーツ ・吸気の流れ ・排気ユニット ・エンジンから排気 ・マフラーへ ・カムシャフトはクランクの半分のスピードで回る ・バルブの開閉タイミングを測る ・シリンダーヘッドとバルブ駆動系 ・燃焼室側 ・ヘッドカバー側 ・ロッカーアーム ・カムシャフト ・ディストリビューターの駆動ギヤ ・バルブとコッターピン ・アイドリング回転の制御 ・往復運動系とピストン、コンロッド ・クランクシャフトと連動するパーツと位置 ・クランクピンの配置 ・クランクシャフト ・オイル通路 ・フライホイール ・ピストン、コンロッド ・ベアリングキャップ内のベアリングメタル ・ピストン各部の名称 ・コンプレッションリングNo.1/No.2 ・トップランド ・セカンドランド ・サードランド ・オイルリング ・ピンボス ・スカート ・組付け向き表示 ・吸気側表示 ・バルブリセス ・ピストンリング ・オイル戻し穴 ・シリンダーブロック ・ヘッドへのオイル小穴 ・ブローバイガス通路 ・シリンダーライナー ・ヘッドボルトネジ穴 ・クランクプーリー側 ・オイル通路/メインギャラリー ・冷却水入り口 ・油圧警告灯スイッチ ・オイルフィルター ・ウォータージャケット ・冷却水ドレインボルト ・クランクを支持するベアリング ・補機パーツ ・潤滑系 ・オイルポンプ、ストレーナー ・オイルパン ・冷却系 ・ウォーターポンプ ・スプロケット ・サーモスタット ・サーモスタットハウジング ・ポンプハウジング ・インペラー ・点火系 ・回転センサー ・プラグコード ・ディストリビューター ・燃料系 ・レギュレーター ・フューエルレール ・リターンホース ・インジェクター、他 ★DCインテグラ TYPE R/復活計画 ・モデル車両/HONDA インテグラ TYPE R ・1996年式/14年落ち ・総走行距離/123000km ★ユーザー車検 ・DCインテグラ TYPE R ★NB6ロードスター ・5MTのオーバーホール ★エンジン寺子屋 ・林義正教授 ★エンジンオイルメンテナンス、他 ◎詳細 「DIYエンジン全バラ/組み直し整備 vol.1」についてはカラー5ページ、モノクロ14ページ、計19ページにわたって記載されています。モデル車両は総走行距離4万km未満のPP1ビートです。HONDAビートのE07Aエンジン分解作業が、写真付きで詳細に解説されています。現オーナー様、未来のオーナー様、プロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎おススメ記事 「DCインテグラ TYPE R/復活計画」についてはモノクロ9ページにわたって特集されています。DCインテグラ TYPE Rの足回りのリフレッシュメンテについて詳しく解説されています。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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