モデルチェンジ直前で、新車が、売れてない、SC40最後の型のスパークユニットです
この出品のスパークユニットが、在庫最後でした。実際にホンダディーラーで、42240円、支払って、去年11月に購入しており画像の通り領収書もあります
領収書は、自分で買ったものなので、初期不良の場合、ホンダに返品、購入者に返金するので、付属しません（希望があれば、コピー付属は、可能）
新車が売れてないので、中古の数も当然少ないです！！カプラーが合っても適合が、違えば、エンジンは、掛からなく………
当時のスパークユニット製作メーカーは、撤退…引き継ぎ不十分で、再販無しです！
予備無ければ、パンクしても修理出来なく
修理費用が、高額で、駄目になった端子だけ交換で、新品には、ならない、スパークユニット修理業者を探すか？？
中古が出るまで、乗れないで、いつまでも待つ事になりますよ…
予備持ち歩けば、工具無しで、交換2分で
即復帰です！！！！！！！！！！！！！！
この出品が、売れると、新品は、手に入りませんよ！！！！！！！！！！！！！！！







嫌がらせ違反報告は、即ヤフオクに通報します！！！！！！！！！！！！！！！！！




ご覧いただきありがとうございます！！！

早い者勝ち！！　いづれパンクした方が、購入しますので、激安には、しません
実際にホンダウィングで、高額購入しています！！！！！！！！！！！！！！！！！
いくら車体が、綺麗でも、パンクして手に入らなければ　走れなくなりますよ！！
中古は、安いですが、20年以上　数万〜数十万キロ使用品で、値段なりです！！！！
CDI修理してくれる所もあるようですが、
高いらしいし　新品には、なりません！！

再生産は、ありません！！

去年、X4LDに乗りましたが、前期モデルの
X4と違い、新車の数が少ないのと
スパークユニットは、とっくに廃盤で、

X4LDの中古スパークユニットとCB1300SF（SC40）の中古スパークユニットと2つ買いましたが、どちらもエンジン、掛かりませんでした、スパークユニットが、全然、手に入らなく、予備のスパークユニットも無いのに、遠距離ツーリングなんて、怖くて考えられなく……………嫌気がさして、すぐ
にX4LDは、売却しました。…………………

お客様相談センターに電話しても、廃盤です！！
と言われるだけで、素っ気ないので、直接の担当者に繋いでもらい相談しましたが…
解決は、しませんでした！！

今、現在　X4LDのスパークユニットは、メーカーにもオークションにも、無く……………
今スパークユニットがパンクしたら、即不動修理不可です！！！！！！！！！！！！
（全て作り話なんかでは、ありません！！
X4とX4LDを6台、乗りました…他の出品の画像に6台のうちの3台のカスタムX4の画像を貼ってます………X4関連の出品物が複数　売れ残ってもいます）





この商品のSC40、CB1300SFの1番後期のスパークユニットの適合する車体もモデルチェンジ直前で、新車が、売れてなかったらしく、配線が、1本　多く流用が1番きかないので、中古数が1番少ないです。当時　SC40とSC54と迷いましたが、新車で　SC54、CB1300SFを購入したので、X4やCB1300SFは、当時から、よく知ってます！！
基本的に新車が、売れなかった型は、当然、中古パーツも少なくなります。
車体パーツ等と違い、流用が効かず、適合が違う　スパークユニットは、エンジンが、掛かりません！！！




新車と同じ状態になる、新品スパークユニットは、他で手に入りません！！無くなれば、金の問題じゃなく…手に入りません！！！！！！！！！！！！！！！！当時のスパークユニット製作メーカー撤退、引き継ぎ、充分では無く、再販無しと　メーカーの直接のスパークユニット担当者と話をしています！！！！！！！！！！！（ホンダお客様相談センターから、直接担当者に繋いでもらいました！！）スパークユニットとレギュレーターは、乗るたびに高熱になる消耗品です！！！！！予備パーツ持ち歩けば、数分で直り…無ければ、バイク屋に廃盤パーツを理由に修理を断られるか、高額レッカー代、中古探し代、手数料で無駄な時間と十万円以上の出費で、高額で、直っても中古スパークユニットで復活です、新しい車種でも勧められる可能性もあります！！！！！！！！！（中古スパークユニットも車体番号が、わからない中古は、エンジン掛かりません　3種類あります！！）壊れてから、買えばいいやは、パーツのある時期だけの話です！！！




ホンダ　CB1300SF SC40 後期
の新品スパークユニットです

3種類ある　SC40 CB1300SFの1番後期モデル用です
去年購入しましたが、SC40最後の在庫品でした

当時のスパークユニット製作会社が、撤退したので、再販無しと　メーカー担当者から、聞きました

中古は、安いですが、使用年数、20年以上、走行距離、数万〜数十万キロ
当然寿命が短くパンクしやすいです
おまけに中古は、装着されていた
車体番号が、書いてないと、適合がわかりにくいです。
ホンダ担当者に電話で、聞きましたが、スパークユニットに書いてある　ローマ字や数字は、メーカーも把握してなく、パーツ番号は、スパークユニットには、書いてありません
新品の袋に入っていて、パーツ番号が、しっかりわかり　簡単に適合が、わかるだけでも、大変貴重です！
いろんな車種の経験を含めると、中古スパークユニットを購入して、エンジンが掛からなかった経験は、何度もありました！

新品なら、新車時と同じです！

電気系統は、消耗品です

通常は、流用しにくく、社外品が、無いために手に入らないと、1番困るパーツです！

どんなに綺麗な車体でも、スパークユニットパンクして、手に入らないと
人間に例えると、脳死で、再起不可です！

交換は、バッテリーの上に載っていて
工具無しで、2分で、交換可能です

必ず、メーカーお客様相談センターに車体番号を伝えて、この出品スパークユニットが、適合してる事を確認してから、落札してください

万が一、新品初期不良だった場合は、
領収書があるので、ホンダに返品して
購入価格を返金します

適合間違いには、対応しませんので、
必ず適合を調べてから、落札してください！


手に入らない商品なので、補償の無い
レターパックプラスでは、駄目なので、
頑丈に梱包して　着払い宅急便で、発送します


ノークレームノーリターン神経質不可