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▼商品詳細▼

１／４３入手困難 BANG フェラーリ FERRARI 250GT SWB SPECIAL STREET 1961年プレーンモデル RED

入手困難な商品です。

BANG後期のクオリティが上がっているモデルです。前期物と仕様も若干異なっています。

ＳＷＢとは(Short Wheelbase Berlinetta)の略。

欧州ビンテージカーはゼッケンや派手なデザイン等が入っていないプレーンモデルが断然一番かっこいいです。

イタリア製 MADE IN ITALY

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにひび割れ等ありません。

箱をフィルムに包んで保管しております。

送料は４９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フェラーリ２５０ＧＴＳＷＢ～

フェラーリが1959年から1962年まで生産した自動車である。

ホイールベースをそれまでの2,600mmから2,400mmへ短縮。英語でSWB (Short Wheelbase Berlinetta) と呼ばれる。

250GT TdFに代わる主力モデルとして欧米の耐久レースで活躍し、1960年に市販モデルを追加した。

デザインはピニンファリーナ、生産はスカリエッティが担当した。ボディはコンペティションモデルはアルミ製、

市販モデルはスチール製であった。

初期型はドアサッシの後端が丸く下がっているのと、前後フェンダーのエアアウトレットが付いていない、トランクリッドに

ライセンスプレート取り付け用のハウジングが付いていないなどの外観上の特徴を持つ。またコンペティションモデルは

前後フェンダーのフレアが大きくとられている。全長4,200mm、全幅1,680mm、全高1,270mm（後期ストリート型）と発表されている。

エンジンは初期のストリートバージョンがティーポ128、中期以降はティーポ168とよばれるユニットが搭載されていた。

キャブレターは標準がウェーバー38DCLを3基搭載し、圧縮比9.2：1から240～250馬力を発生していた。

スペックは水冷60度V型12気筒2,953ccで各シリンダー当り2バルブを持つSOHCが採用されていた。

コンペティションバージョンはティーポ168B（もしくはティーポ168comp）と呼ばれるエンジンが搭載されていた。

60年以降に強化されたエンジンはティーポ168comp/61とよばれ、さらに強化されたティーポ168comp/62

（フェラーリ・250GTO用ユニット）へと進化することになる。168Bは270馬力、comp/61は280馬力を発生するといわれた。

トランスミッションは標準が4段+リバースでフルシンクロ、変速比は1～4速がそれぞれ2.583、1.700、1.265、1.00で、

ファイナルギヤは3.44～4.57まで8種類が選べた。最高速は188～250Km/h（ファイナルによって異なる）。

ブレーキは4輪ともダンロップ製キャリパーとソリッドディスクで、市販型にはベンディックス製のブレーキサーボを備える。

タイヤは185-15（ラジアル）か、6.00-15（レーシングタイヤ）でボラーニのワイヤーホイールが標準で付く。

ステアリングギヤボックスはＺＦ製のウォームアンドセクター、サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーンの独立、

リアは半楕円リーフのリジットアクスルにラディアスアームが付く。アブソーバーは前後とも筒型ダンパーが付く。

250GTベルリネッタSWBは160台程度が生産された。

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